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Triumph Tiger 800 XC, rompiendo esquemas.

Aprovechando los Blue Days de Triumph, me acerqué al concesionario de Valencia a probar la nueva Tiger 800 XC. La gran expectación que ha despertado este modelo, junto con mi racional atracción por las trail, me hizo aprovechar esta gran iniciativa del fabricante británico. Las especificaciones de la máquina atraían mi curiosidad de forma casi irresistible: motor DOHC de tres cilindros en línea, 800 cc, 95 CV / 9300 rpm y 79 NM / 7850 rpm; 210 ó 215 kg de peso (según versión) y un precio base de 8.495 € ó 9.395 € (de nuevo según versión), a modo de resumen.

Una vez elegido el modelo a probar, tenía que decidir la versión, pues la pequeña de las Tiger se presenta en dos versiones: la XC, mejor dotada para su utilización off-road y la versión estándar, orientada a usos más asfálticos. La verdad es que había leído por encima algunas de sus diferencias, pero no me quedaban claras del todo, así que acudí a las fichas técnicas de cada una para tener claro entre qué dos máquinas debía decidirme.  Las principales diferencias entre ellas son:

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